Ковровский "муравей" завоевывает рынок

В кротчайшие сроки на Ковроском электромеханическом заводе налажен выпуск мини погрузчиков  различной грузоподъемности под общей торговой маркой ANT, что означает «муравей» в переводе с английского.

Максим Смирнов, начальник участка погрузчиков ОАО «КЭМЗ»

Все передовые технологии использованы, новейшие двигатели, новейшие насосы, моторы, все европейского качества, европейского уровня. По сравнению с БобКэтом мы выигрываем по цене. Плюс все навесное оборудование покупается в России.

Лицензионная документация была закуплена в Чехии, но в процессе внедрения и запуска машин  в производство она постоянно дорабатывалась. Перешли на более совершенные двигатели английского, американского  и японского производства, увеличили грузоподъемность, адаптировали машину к российским условиям.

Максим Смирнов, начальник участка погрузчиков ОАО «КЭМЗ»

Это американский двигатель Джон-Дир, который используется  на машине с грузоподъемностью 1т. По сравнению с американцами, наши конструкторы провели доработку, и в систему был встроен блок холодного запуска, который позволяет машине спокойно запускаться при температуре от -40 и да +40 градусов. Т.е. он срабатывает при 0 градусов, и далее поддерживает нужную температуру, чтобы масло в двигателе не застывало и двигатель работал без проблем.

До сих пор гидравлику в основном использовали датскую, но уже приступили к внедрению тандемного насоса собственной разработки. И в дальнейшем доля отечественных комплектующих будет постепенно увеличиваться.

Маленький, шустрый маневренный –все это про ковровско муравья. В своем ковше он  способен поднять до 750 кг снега на высоту до 3,5 м. Назначение машины в основном коммунальное, но может быть использована и в строительной отросли, и для погрузочных работ.

-  Самое большое его преимущество, что он способен  развернуться в очень ограниченном пространстве, совершая при этом бортовой поворот, что очень удобно на маленьких улицах. Грузоподъемность этой машины 750 кг. Так же имеется еще  и до 1т.

При этом машина крайне устойчива, что для погрузчика имеет первостепенное значение. И достаточно легка в управлении.

-  Управление машиной производится двумя джойстиками Правый  джойстик – правый ход, левый джойстик - левый ход. Управление в принципе простое и удобное в эксплуатации.

Перечень навесного оборудования практически ничем  не ограничен  – ковш, отвал, щетка, грузовые вилы, фреза, бетономешалка, бур, шнекороторный  агрегат. А главное крепиться это оборудование в считанные минуты. Подъехал, зацепил и дальше останется подсоединить только два шланга.

Сегодня основным заказчиками ковровчан являются Липецк, Казань, Курган, Москва. Есть свой дилерский центр в Казахстане.

В ближайших планах  предприятия запустить в производство  машину с грузоподъемностью до 2,5 т.

Максим Смирнов, начальник участка погрузчиков ОАО «КЭМЗ»

На этот год это наша перспектива. Будем осваивать сборку  данной машины. И на основе этой машины будем разрабатывать  погрузчик для лесной промышленности. Т.е. разработки по гидравлики у нас уже есть, будем осваивать сборку и оснощение данных машин.

Объем производства по 2013 году запланирован в размере 455 машин, 200 для Казахстана, 150 по заказу  Минобороны. Спрос есть, будет и предложение.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Ковровский «муравей» завоевывает рынок

В кротчайшие сроки на Ковроском электромеханическом заводе налажен выпуск мини погрузчиков  различной грузоподъемности под общей торговой маркой ANT, что означает «муравей» в переводе с английского.

((

СНХ: Максим Смирнов, начальник участка погрузчиков ОАО «КЭМЗ»

4.14.-4.23.-4.36.

Все передовые технологии использованы, новейшие двигатели, новейшие насосы, моторы, все европейского качества, европейского уровня. По сравнению с БобКэтом мы выигрываем по цене. Плюс все навесное оборудование покупается в России.

))

Лицензионная документация была закуплена в Чехии, но в процессе внедрения и запуска машин  в производство она постоянно дорабатывалась. Перешли на более совершенные двигатели английского, американского  и японского производства, увеличили грузоподъемность, адаптировали машину к российским условиям.

((

СНХ: Максим Смирнов, начальник участка погрузчиков ОАО «КЭМЗ»

7.33.-7.40.

Это американский двигатель Джон-Дир, который используется  на машине с грузоподъемностью 1т.

8.40.-9.04.

По сравнению с американцами, наши конструкторы провели доработку, и в систему был встроен блок холодного запуска, который позволяет машине спокойно запускаться при температуре от -40 и да +40 градусов. Т.е. он срабатывает при 0 градусов, и далее поддерживает нужную температуру, чтобы масло в двигателе не застывало и двигатель работал без проблем.
))

До сих пор гидравлику в основном использовали датскую, но уже приступили к внедрению тандемного насоса собственной разработки. И в дальнейшем доля отечественных комплектующих будет постепенно увеличиваться.

Маленький, шустрый маневренный –все это про ковровско муравья. В своем ковше он  способен поднять до 750 кг снега на высоту до 3,5 м. Назначение машины в основном коммунальное, но может быть использована и в строительной отросли, и для погрузочных работ.

((

ЛАЙФ: 29.13.-29.40.

Самое большое его преимущество, что он способен  развернуться в очень ограниченном пространстве, совершая при этом бортовой поворот, что очень удобно на маленьких улицах. Грузоподъемность этой машины 750 кг. Так же имеется еще  и до 1т.

))

При этом машина крайне устойчива, что для погрузчика имеет первостепенное значение. И достаточно легка в управлении.

((

СНХ: …

31.18.-31.42.

Управление машиной производится двумя джойстиками Правый  джойстик – правый ход, левый джойстик - левый ход. Управление в принципе простое и удобное в эксплуатации.

))

Перечень навесного оборудования практически ничем  не ограничен  – ковш, отвал, щетка, грузовые вилы, фреза, бетономешалка, бур, шнекороторный  агрегат. А главное крепиться это оборудование в считанные минуты. Подъехал, зацепил и дальше останется подсоединить только два шланга.

Сегодня основным заказчиками ковровчан являются Липецк, Казань, Курган, Москва. Есть свой дилерский центр в Казахстане.

В ближайших планах  предприятия запустить в производство  машину с грузоподъемностью до 2,5 т.

((

СНХ: Максим Смирнов, начальник участка погрузчиков ОАО «КЭМЗ»

48.27.-49.04.

На этот год это наша перспектива. Будем осваивать сборку  данной машины. И на основе этой машины будем разрабатывать  погрузчик для лесной промышленности. Т.е. разработки по гидравлики у нас уже есть, будем осваивать сборку и оснощение данных машин.

))

Объем производства по 2013 году запланирован в размере 455 машин, 200 для Казахстана, 150 по заказу  Минобороны. Спрос есть, будет и предложение.